Fue el cicloturista «Roxiu», de Moreda, quien indicó a Chechu Rubiera
que conociera la montaña allerana. El ciclista gijonés la subió en
bicicleta y comprobó la dureza que tienen los 10 kilómetros de su
ascensión. Rubiera, desde el mismo alto de Coto Bello, llamó por
teléfono a Paco Giner, que fue en su día su director deportivo del
Artiach-Kelme, y a Víctor Cordero, máximos responsables de recorridos de
la Vuelta, para indicarles que tenían un puerto excepcional para ser
final de etapa.
A partir de ahí empezó una serie de inspecciones del puerto
allerano por parte de técnicos y corredores, que culminaron con su
elección para albergar el final de una etapa de la Vuelta.
Hace treinta años que existe la carretera, 10 kilómetros
verticales, 8,27 por ciento de pendiente media, constante, sin remansos,
pero sólo hace aproximadamente cuatro que dejó de ser una pista de
montaña sin asfaltar, de grijo y barro, impracticable.
La historia del puerto de Coto Bello está marcada por la
minería, pues fue una mina a cielo abierto de Hunosa, en la que la
empresa minera creó una carretera de acceso para transportar el carbón
en enormes camiones.
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